車内の異音を部位別に解説｜キュルキュル・コトコト音の正体と対処法を徹底解説

車内の異音は、音の種類×出る場面×場所の三点で絞り込むと、原因の大半を現場で特定できます。本稿では「キュルキュル／コトコト／ゴー／キー／ビビリ」といった擬音を手がかりに、部位別の典型原因・放置リスク・応急策・整備の目安費用を、実務者目線で深掘り。

さらに季節や天候での出方の違い、録音・再現のコツ、DIYの限界と安全ラインまで加え、点検の手戻りを減らす実践ガイドとしてまとめました。まずは走る・曲がる・止まるに直結する音を最優先で点検し、迷わず安全側に振る判断が肝心です。

1．音の種類で見分ける基礎｜危険度と初動フロー

1-1．「音×状況×部位」を仮決めする

同じ音でも、始動直後／低速段差／一定速／制動時／送風時など、出る場面で原因は変わります。まずは下表で当たりを付け、危険度の高い順に確認を進めましょう。一度に複数の箇所を触らないのが診断を早めるコツです。

注意：燃える臭い・警告灯・操舵の異常が同時に出たら即停止。レッカー搬送を選ぶのが安全です。

1-2．危険度の優先順位と判断の型

命に関わる順に対処：1) ハブ・タイヤ・ブレーキ → 2) 補機ベルト・冷却 → 3) サスペンション → 4) 内装・遮熱板。迷ったら高い方へ優先。また、季節・天候での出方も加味します。

• 夏：高温でベルト滑り・ブレーキ鳴きが出やすい。冷却系の異常音は重症化が速い。
• 冬：ゴム部品が硬化しコトコト／ギシギシが増加。朝の冷間時の診断が正確。
• 雨上がり：キュルキュルやビビリが一時的に増えるが、暖機後も続くなら故障寄り。

1-3．「再現条件」の記録で時短

スマホで音・速度・回転・路面・舵角・気温/雨を録音・メモ。可能なら車内と車外の両方で短時間の録音を行い、音の方向感を比較します。いつから・どの頻度で・増えているかも重要。整備工場に渡すと一発で核心へ近づけます。

2．前方（エンジン・補機・排気）からの異音｜始動直後や加速で鳴く音

2-1．始動直後のキュルキュル：補機ベルト周り

特徴：湿気や負荷変動で高い擦過音。冷間で強く、温まると軽減することあり。
主因：ベルト伸び・劣化、テンショナ弱り、アイドラ摩耗、プーリ溝汚れ。
見逃しやすい点：オイル漏れの霧状付着が溝に広がると再発。プーリの芯ブレやベルト幅違いも要確認。
応急：ベルト溝の泥・油分を拭き取り、張り点検。霧吹きで一時的に静まるならベルト要因の目安（常用はNG）。
整備：ベルト交換＋テンショナ/アイドラ同時が定石。プーリ清掃・脱脂まで一式で。
費用感：ベルト単体5,000〜15,000円／テンショナ込み15,000〜40,000円＋工賃。

2-2．回転同期のカラカラ／シャー：補機ベアリング

特徴：回転が上がると音高も上がる。冷間で顕著。
主因：発電機・冷房用圧縮機・冷却ポンプの軸受。
診断のコツ：ベルトを一時外して系統切り分け（整備者作業）。音の高さと回転の比例関係を録音で確認。
放置リスク：焼き付き→ベルト脱落→発電・冷却喪失。高速道路では一気に危険域。
対処：補機単体の修理または交換。再生品の選択で費用圧縮も可能。

2-3．特定回転だけのビビリ：遮熱板・排気吊りゴム

特徴：一定回転でだけ共振する。
主因：遮熱板のリベット緩み、マフラー吊りゴムのちぎれ、触媒カバーの歪み。
見逃しやすい点：小石挟まりやカバーのごく軽い接触でも鳴く。雨上がりは水滴共振も。
対策：締結やり直し／ゴム交換／スペーサ追加で共振点をずらす。
費用感：小修理3,000〜10,000円台。

3．足回り・タイヤ・ブレーキからの異音｜段差・低速・制動で鳴く音

3-1．段差でコトコト：リンク・ブッシュ・上部マウント

特徴：小さな段差で乾いた打音。直線でも再現することあり。
主因：スタビライザーリンクのボールジョイント、ショック上部マウント、ロアアームブッシュ。
診断のコツ：駐車場の車止めをゆっくり越える／対角線で傾けると再現しやすい。左右同時か片側のみかを確認。
対策：こじり点検でガタ確認→部品交換。左右同時が望ましい。
費用感：リンク1本6,000〜15,000円／上部マウント8,000〜20,000円＋工賃。

3-2．速度比例のゴー／ゴロゴロ：ハブベアリング・タイヤ

特徴：速度と共に音量上昇。旋回で片側が強まる。
主因：ハブベアリング摩耗、タイヤの偏摩耗／カップ摩耗、空気圧不足。
見逃しやすい点：ハブとタイヤの複合要因が多い。まず前後入替で音の移動有無を確認。
対策：前後入替で音変化→ハブAssy交換またはタイヤ交換。
放置リスク：最悪ホイール脱落。早期整備必須。
費用感：ハブ片側15,000〜40,000円＋工賃、タイヤはサイズ次第。

3-3．制動時のキー／ジャー：パッド・ロータ・引きずり

特徴：軽い踏みで高い摩擦音、強く踏むと音色変化。
主因：パッド摩耗・焼け／ロータ段付き／鳴き止め板劣化。引きずりならキャリパ固着も。
診断のコツ：低速での軽い当て→強めの制動→ニュートラル走行の順に音の変化を確認。
対策：面取り・グリス塗布、パッド交換／ロータ研磨または交換。引きずりはキャリパOH。
費用感：パッド前後20,000〜40,000円、ロータ同時で＋20,000〜60,000円。

4．室内・ドア・荷室・空調からの異音｜走行中のビビリ・ガタつき

4-1．内装のカタカタ／ピシピシ：クリップ・配線・小物接触

特徴：荒れた道や特定回転で鳴く。押さえると止むことが多い。
主因：固定クリップ緩み、裏側の配線タップ、グローブボックスやカバーの当たり。
対策：異音止めフェルト／スポンジ追加、クリップ交換、配線の結束見直し。センターコンソール内の小物がぶつかる音も多い。

4-2．ドアのギシギシ／ガチャ：ヒンジ・ストライカ・ウェザ

特徴：段差や車体よじれで鳴く。
主因：ヒンジのガタ／ストライカ位置ずれ／ゴムの乾き。
対策：ヒンジ給脂、ストライカ調整、ゴム面に保護剤。ドアポケットの荷物固定も効果。スライドドアのローラも要点検。

4-3．送風時のコロコロ／カサカサ：風道・ブロア

特徴：風量に比例、A/Cオンで顕著。
主因：花粉フィルタ詰まり／葉や砂の混入／ブロア軸受の摩耗。
対策：フィルタ交換／風道清掃、ブロア点検。消臭剤の過剰噴霧は風道内べたつきの原因。外気導入／内気循環の切替で音の変化を確認。

5．総合対処（表）＋Q＆Aと用語辞典｜迷ったらここを見る

5-1．異音→原因→対処の総合表

DIYの安全ライン：ジャッキアップ・ブレーキ分解・ベルト脱着は危険を伴う作業。輪止め・平坦な路面・整備手順の順守が必須。迷ったら無理をしないのが結局は安上がりです。

5-2．Q＆A（現場でよくある疑問）

Q1．雨の日だけキュルキュル鳴く。放置して良い？
推奨しません。 ベルト表面の水膜や汚れが原因でも、テンショナ弱りが潜んでいることがあります。暖機後も続く・回転を上げると強まるなら早めに整備へ。

Q2．段差でコトコト。走行に危険は？
多くはリンクやブッシュですが、放置でガタが拡大→直進性低下に。高速前に点検を。左右同時交換が音と寿命の安定に効きます。

Q3．高速でゴー音が大きい。タイヤだけのせい？
ハブベアリングの可能性大。旋回で片側が強まる／路面を替えても持続なら要注意。重症化前に交換を。

Q4．ブレーキのキー音、パッド残量は十分だが？
当たり不良・ロータ段付き・鳴き止め板劣化が疑われます。面取りとグリスで収まる例も。金属こすれ音が継続する場合は即点検。

Q5．内装ビビリの見つけ方は？
助手席に協力してもらい、手で順に押さえて変化を見るのが近道。止む場所が見つかればフェルト一枚で静まります。

Q6．停車直後に「キンッ」音。故障？
多くは排気管や遮熱板の熱収縮で自然現象。走行中にも同音が出る、または回数・音量が増えるなら緩みを疑い点検。

Q7．アンダーカバーのバタバタは走行可能？
外れかけは危険。風圧で一気にちぎれて路面に接触する恐れ。応急で結束バンド固定可だが早めの交換を。

Q8．A/C作動時だけカサカサ音。放置してよい？
花粉フィルタ詰まりやブロア摩耗の可能性。風量低下は曇りやすさにも直結。季節の変わり目に交換がおすすめ。

5-3．用語辞典（平易な言い換え）

• テンショナ：ベルトの張りを自動で保つ装置。
• アイドラ：ベルトの案内用の滑車。回るだけだが軸受が摩耗する。
• 上部マウント：サスペンション上側の支え部品。劣化でコトコト音やハンドルの戻りに影響。
• ロアアームブッシュ：足回りのゴムのつなぎ目。割れやへたりで打音と直進性悪化。
• ハブベアリング：車輪の回転を支える軸受。磨耗でゴー音→重症化で危険。
• 鳴き止め板：ブレーキの振動を抑える板。劣化や取付不良でキー音が出やすい。
• 遮熱板：排気の熱を遮る薄い金属板。緩むとビビリ音の元。
• アンダーカバー：車体下を覆う薄い樹脂板。外れかけると風でばたつく。
• ウェザストリップ：ドア枠のゴムの密着材。乾くときしみが発生。

まとめ：異音は早期の仮決め→危険度優先→記録で最短解決できます。走行安全に関わる音は即点検、それ以外も小さなうちの手当てが最終的な出費を抑えます。この記事の表と手順を、点検のチェックリストとしてそのまま活用してください。