ロールスロイスといえば、英国が誇るラグジュアリーカーの最高峰。荘厳なデザインと圧倒的な存在感、まるで美術品のようなインテリア、そして乗る者を包み込むような静寂な乗り心地は、まさに“移動する宮殿”とも言われています。そんなロールスロイスに搭載されているエンジンが「BMW製」と言われたら、驚きと疑問が交錯することでしょう。
この記事では、「ロールスロイスのエンジンは本当にBMW製なのか？」という素朴ながら深い問いを出発点に、両ブランドの歴史的背景や技術的連携の詳細、そしてBMW製エンジンがロールスロイスにもたらした進化について、徹底的に解説していきます。
目次
1：ロールスロイスとBMWの関係とは？歴史と背景を振り返る
1-1. ロールスロイスの創業とブランドの精神
ロールスロイスは1906年にイギリスで創業されました。創業者であるチャールズ・ロールズとヘンリー・ロイスの理念「最高のものを作る。それが存在しないなら、自ら作り出せ」を体現するブランドとして、長らく高級車市場の頂点に君臨しています。
1-2. 経営再編による大きな転機（1998年）
1998年、経営再編の結果、ロールスロイスの自動車部門は分割され、BMWとフォルクスワーゲンによってそれぞれの資産が取得されました。BMWはロールスロイスのブランド名や商標を、VWはベントレーと工場・製造設備を引き継ぎました。
1-3. BMW傘下としての新たなスタート
2003年、BMWは正式に「ロールスロイス・モーターカーズ」として新体制をスタートさせます。新工場はイギリスのグッドウッドに設立され、ロールスロイス車の全てはここでハンドメイドされ続けています。
1-4. 技術共有とブランド独立の両立
BMWはプラットフォームやエンジン技術を提供している一方で、ロールスロイスはデザイン・エンジニアリング・製造を完全に独立して行っており、単なる“BMWの高級車版”とは一線を画す存在です。
2：エンジンは本当にBMW製？その真相に迫る
2-1. エンジン構造はBMWのV12がベース
ロールスロイスのV12エンジンは、BMWの7シリーズなどに採用されているN74型エンジンをベースとしています。しかし「共通している」のは基本設計のみであり、その後の開発工程で大幅にチューニングと改良が加えられています。
2-2. ロールスロイス専用のチューニングと最適化
たとえば振動制御、騒音抑制、エンジン出力の曲線に至るまで、ロールスロイスのフィロソフィーに合った“極限の静寂性と滑らかさ”を実現するための手が加えられています。
2-3. モデルごとに異なるセッティング
ファントムとカリナンでは同じV12でも出力・トルク・制御システムが異なり、各車種ごとに最適化されたエンジン制御マップが用意されています。つまり「同じエンジンは存在しない」のが実態です。
2-4. 開発責任はロールスロイスチームにあり
BMWの設計を基礎にしつつ、最終的な製品開発はロールスロイスのグッドウッド拠点の専任エンジニアが行っており、完全に独立した判断基準と品質基準が設けられています。
3：BMWエンジンがもたらすメリットと議論
3-1. 卓越した信頼性と高い整備性
BMWのエンジンは世界的に高い信頼性と整備性を誇ります。パーツ供給網やメンテナンス体制が確立されているため、ロールスロイスの長期保有を支える重要な要素となっています。
3-2. 一貫した品質と生産管理
BMWの先進的な生産管理体制により、ロールスロイスのエンジン品質も常に高水準で維持されています。これは安定供給と信頼性の両面で大きなメリットです。
3-3. 純粋性を巡る議論と評価の変化
「ロールスロイスは純粋な英国車であるべき」といった声も過去にはありましたが、実際には“結果としての完成度の高さ”がそうした声を上回り、多くのオーナーから高い評価を得ています。
3-4. 「過去最高」と称される現行モデル群
現行のファントムやゴースト、カリナンは、「最も静かで、最も滑らかな走りを提供する車」として称賛され、エンジンと車体の融合精度が前例のない領域に達していると評価されています。
4：モデル別に見るエンジン仕様の違い
| モデル名 | エンジン形式 | 最大出力 | 特色と特性 |
|---|---|---|---|
| ファントム | 6.75L V12ツインターボ | 約571ps | 極限の静寂性とトルク感で“最上級サルーン”を体現 |
| ゴースト | 6.75L V12ツインターボ | 約571ps | よりドライバー志向で、操縦性も意識された設計 |
| カリナン | 6.75L V12ツインターボ | 約600ps | SUVとして高トルクと多用途性を両立 |
| スペクター | デュアルモーターEV | 約585ps相当 | 電動ならではの加速と静けさを備える未来型モデル |
5：BMWと歩むロールスロイスの未来戦略
5-1. 電動化に向けた本格始動
ロールスロイスは2030年までに全モデルを電動化する方針を掲げており、第一弾として登場したスペクターは、その高級EV市場での先駆者的存在です。BMWのEV技術との連携は今後さらに強化される見込みです。
5-2. 伝統×革新＝ロールスロイスの哲学
クラフツマンシップやビスポーク文化を維持しながらも、最新技術を積極的に採用するロールスロイスは、「伝統と革新の理想的な融合」を具現化し続けています。
5-3. プレミアム市場での競争優位性
EV市場でもベントレーやメルセデス・マイバッハといった競合としのぎを削る中、BMWのグローバル戦略・資本力がロールスロイスの競争力を支えています。
5-4. ブランド価値のさらなる高まり
ロールスロイスのブランドは、もはや英国車という枠を超えた“世界最高峰の象徴”として認識されており、BMWとの協業によってその信頼性と革新性にさらに磨きがかかっています。
【まとめ】
ロールスロイスのエンジンは、確かにBMWのV12技術をルーツとしています。しかしそれは単なる“エンジンの共有”ではなく、ロールスロイスが自らの美学と哲学に基づいて再構築した、まったく独自のパワーユニットなのです。
BMWの技術力とロールスロイスのクラフトマンシップが融合することで誕生した現代のロールスロイスは、「伝統を守りつつ、未来へ進む」最高級ブランドの模範例と言えるでしょう。
今後の電動化時代においても、両ブランドの連携はさらなる進化を生み出す原動力となるに違いありません。
