バス運休・遅延時の迂回設計術｜代替ルート時間ガイド

「待つか、歩くか、回り道か」を15分で決める。 強雨・積雪・事故・渋滞・大型イベント——バスは影響を受けやすい。だからこそ、想定外の朝に到着時刻のブレを最小化する迂回の型を持っておく。

本稿は、通勤・通学・通院など日常動線向けに、時間の見積もり方、代替手段の組み合わせ方、安全と費用のバランスを表と手順でまとめた。最後にテンプレ文例・記録シート・用語辞典まで備え、今日から即運用できる構成にした。

1．結論先出し：迂回を決める“3つのしきい値”

1-1．時間しきい値：待つより早いか

• 基準＝「待機＋通常所要」と「徒歩・自転車・鉄道・相乗り・タクシーの合計」を比べ、短い方へ。
• 待機の上限は15〜20分（通勤）／30分（通院）／試験や面接は10分。
• 再判定は30〜60分後に固定。状況が良化/悪化しても次の再判定時刻まで判断を変えない（迷走防止）。

1-2．安全しきい値：天候と路面

• 風速10m/s以上・積雪/凍結・冠水のいずれかは徒歩・自転車を縮退し、鉄道→タクシー併用へ寄せる。
• 視界不良（濃霧・強雨・吹雪）は横断・橋・トンネルを避けるルートに切替。
• 体調・同行者（子ども/高齢/妊娠/けが）に合わせて安全しきい値を一段厳しく取る。

1-3．費用しきい値：上限と分担

• 一回の上限＝日次交通費×1.5（会社規程があればそれに従う）。超える場合は在宅・時差を検討。
• 相乗りは距離比で割り勘。駅までだけ乗る運用で費用を抑える。

1-4．優先度の整理（到着厳しさ）

• 最優先：試験・診療・締切必着。
• 中：対面会議（代替可）・受付時間あり。
• 低：在宅に切替可能な業務。
• 優先度に応じ時差出社・在宅・自宅待機の使い分けを決定。

15分意思決定フロー（要約）

天候レベルと手段の目安

2．代替手段の設計：歩・自転車・鉄道・タクシーの足し算

2-1．徒歩＋鉄道（最も堅い組み合わせ）

• 最寄り以外の駅へ徒歩15〜25分で移動し、高頻度運転の路線に乗る。
• 橋・斜面は回避。信号密度の低い裏通りを選んでペースを安定させる。
• 雨装備：上下レイン、足首反射、つば付き帽子、小タオル。

2-2．自転車＋鉄道（中距離の切り札）

• 駅前駐輪または一駅だけ輪行（折り畳み可なら袋へ）。
• 雨の日は面発光リアライト＋足首反射、橋の手前で先に減速。
• 駐輪場満車リスクに備え第二候補の駅も用意。

2-3．タクシー/相乗り＋鉄道（天候悪化時）

• 最寄り“動いている駅”までだけ乗る。終点までの長距離は避ける。
• 人数割で費用を平準化。領収に駅名を入れておくと精算が楽。

2-4．徒歩＋相乗り“ピストン輸送”

• 家族/同僚が車で駅と自宅を往復し2〜3人ずつ搬送。渋滞の川を横切る発想で全体所要を短縮。

2-5．シェアサイクル/レンタサイクルの活用

• 雨の日は台数が減るためアプリで近隣複数ポートを登録。返却できるポートを先に確保。

代替手段の使い分け表

3．時間の見積もり：誤差を小さくする“3式”＋実例

3-1．徒歩ETA（見込み到着）の式

• ETA(徒歩) ≒ 距離[km] × 12〜14分。信号×30秒を加える。
• 坂道は高低差10mごと＋1分。**雨天は＋10%**を上乗せ。

3-2．自転車ETAの式

• ETA(自転車) ≒ 距離[km] × 4〜5分＋信号×20秒。
• 向かい風は**＋15%、橋/トンネルは＋1〜2分**。凍結の恐れがあれば**0（使わない）**判定。

3-3．乗継ETAの式

• ETA(総計) ＝ 駅まで＋待ち時間＋乗車＋接続。
• 待ち時間はダイヤの半分（10分間隔なら5分）を入れる。遅延時は＋5分の余裕。

3-4．計算例（会社まで合計7.1km）

• 案A：徒歩1.6km→駅A（5分間隔）→徒歩0.5km
  ETA＝1.6×13＋信号3×0.5＋待ち2.5＋乗車12＋徒歩0.5×13＝約38分
• 案B：自転車3.2km→駅B（8分間隔）→徒歩0.7km（小雨）
  ETA＝3.2×4.5＋信号4×0.33＋待ち4＋乗車9＋徒歩0.7×13×1.1＝約36分
• 案C：タクシー4km→駅C（4分間隔）→徒歩0.4km（強雨・風）
  ETA＝混雑下の車速見込み（4km＝15分）＋待ち2＋乗車8＋徒歩0.4×13＝約27分
  → 費用×安全×時刻を加味し案Cが勝ち。

ETA・時短テク早見表

4．地形と安全：事故を避けるルート設計

4-1．橋・川沿い・高架下

• 横風・冠水・暗さが重なる。速度は手前で落とす。
• 歩道/自転車道の分離標示を確認し、混雑時は降車も選択肢。

4-2．坂・階段・長い横断歩道

• 下り坂の終端に長い横断があるルートは避け、一本外側に回す。
• 階段経路は手すり優先・三点接触（大荷物は避ける）。滑りやすい白線は直角で越える。

4-3．夜明け前・日没後の視認性

• 足首反射と昼間点灯。黒×赤は背景に溶けるので黄/白/ライムを身に付ける。
• 雨滴で光が散る日は面発光リアを強に。

4-4．冠水・凍結・雷の判断

• 冠水：路面の白線が見えない深さは進入しない。別経路へ即切替。
• 凍結：日陰の橋の上・坂の終端は特に危険。時間をずらす/徒歩へ縮退。
• 雷：高架下や大木のすぐ下は避ける。屋内や駅へ退避。

地形別・危険ポイント表

5．実践テンプレ：地図作り・連絡・費用の整理

5-1．“第二・第三ルート”の地図化

• 自宅→駅A/駅B/駅Cの徒歩・自転車タイムを実測し、紙/スマホ両方に保存。
• バス停名の対（上り/下り）を把握。片方だけ運休時に逆方向→駅を使える。
• 階段位置・エレベーター位置を構内図で事前確認。

5-2．連絡テンプレ（社内・学校・家族向け）

• 社内：「バス運休のため第二ルートで移動中。ETA 8:45。会議は9:10から参加」
• 学校：「大雨で徒歩＋鉄道へ切替。安全確保のため到着見込み9:15」
• 家族：「駅Cへタクシー→鉄道で向かう。帰宅は19時めど」

5-3．費用整理（後日申請が楽になる）

• タクシーは駅までだけ、領収を駅名入りで。
• 相乗りは人数・距離をメモ。アプリの走行ログがあれば添付。

5-4．持ち物ミニキット（常備）

• 小銭・IC・予備マスク・小タオル・反射バンド・モバイル電池。
• 紙地図（最寄り3駅）とメモ用ボールペン。

代替ルート・記録シート（例）

Q＆A（よくある疑問）

Q1．待てば来るのに、迂回する意味は？
「待機＋通常所要」と「迂回合計」を比べ、5分以上短いなら迂回が勝ち。安全が下がるなら待機へ戻す。

Q2．強雨で徒歩が怖い。
傘ではなくレイン上下＋足首反射＋昼間点灯。横断は最短の交差点を選ぶ。冠水路は入らない。

Q3．費用がかさむ。
一回の上限＝日次交通費×1.5。超えるなら在宅/時差で調整。相乗り割り勘も有効。

Q4．地図を覚えられない。
第二・第三ルートを2回ずつ実走して体で覚える。紙地図を財布へ。

Q5．子どもの送り迎えがある。
駅までタクシー→鉄道にして総距離を短く。到着時刻の宣言を先にする。

Q6．スマホの電池が切れた。
紙地図と時刻メモでオフライン運用。公衆電話/駅係員を頼る。モバイル電池は常備。

Q7．ベビーカーや重い荷物がある。
階段の少ない駅を選ぶ。エレベーター位置は事前に把握。無理なら時間をずらす。

Q8．靴が濡れて歩きづらい。
替え靴下＋新聞紙で吸水。足の指を拭くと体感が戻る。

用語辞典（やさしい言い換え）

ETA：見込み到着時刻。手前の区間ごとの時間を足す考え方。
輪行：自転車を袋に入れて電車に乗せること。
相乗り：同じ方向の人と一緒に乗って費用を割ること。
しきい値：判断の目安になる数字や条件。
縮退：安全のために手段を簡素に切り替えること。
面発光：幅のある光り方。雨や霧でも形が分かりやすい。

まとめ：待機上限・安全条件・費用上限の3しきい値で15分決断。手段は徒歩/自転車/鉄道/タクシー/相乗りを区間で足し算し、ETAの3式＋実例でブレを抑える。橋・坂・冠水・凍結など事故ポイントを避け、第二・第三ルートを地図化しておけば、運休の朝でも静かに間に合う。