通行止め迂回時の時間見積術｜渋滞係数と徒歩換算ガイド

「遠回り＝遅い」とは限らない。 通行止めに直面したら、車・徒歩・自転車・鉄道・バス・タクシーまでを候補に並べ、渋滞係数×距離のスグ算で最短ではなく“最速”を選ぶ。

本稿は、現場で30秒あれば使える判断の型を中心に、渋滞係数の目安表、徒歩換算の境い目、悪天候・家族連れ・荷物多めの補正、費用とリスクの比較、誤差の扱いまで徹底整理した。結論は三つ──①距離より係数、②最短より最速、③安全と体力に余白。この3点を守れば、混乱時でも判断はぶれない。

1．まず何をする？30秒スグ算の基本フロー

1-1．距離×渋滞係数＝到着目安（基準式）

到着時間 ≒ 距離（km）×渋滞係数（分/km）。係数は状況で変わるが、平常＝2分/km、混雑＝4分/km、激混み＝6〜8分/kmを基準に置く。片側交互通行・事故処理などの規制は係数を**+2〜4**上乗せして評価する。

1-2．徒歩・自転車・鉄道・バスの“比較軸”

• 徒歩：12分/km（時速5km）、信号密度が高ければ15分/km。
• 自転車：5分/km（時速12km）。雨や向かい風で7〜8分/km。
• 鉄道：乗車時間＋乗換歩行＋待ち時間（平均5〜10分）。
• バス：乗車分＋待ち分（時刻表の間隔＋信号混雑の遅れ**+5分**を安全側に）。

1-3．30秒で答えを出すミニ手順（口唱え）

1. 残距離をつかむ（地図不可なら案内標識の残距離、電柱の街区表示、橋のキロポスト）。
2. 車の係数を決め、徒歩/自転車/鉄道/バスの係数（または所要の内訳）を並べる。
3. 一番小さい数＝暫定解。最後に安全（歩道・照明・体力）と費用の観点で実行可否を確認。

1-4．安全・体力の余白を確保（バッファの考え方）

• 時間の余白：計算結果に**+10〜20％**の余白をのせる。
• 体力の余白：徒歩の上限は平地6km・坂道4kmを目安に小休止10分/2kmを挿入。
• 夜間の余白：明るい通りに寄せる遠回りを選択。反射材（足首・手首）を足す。

到着目安の係数早見表（実務用）

2．渋滞係数を読む：道・時間・天気・地形で変わる

2-1．道の種類：幹線/生活道路/山道・狭路

• 幹線道路：信号周期が長い。流れ出すと速いが、事故・工事で止まりやすい。係数2→4→6と段階的に悪化。
• 生活道路：交差が多く、歩行者・自転車で速度が出にくい。係数3→5。
• 山道・狭路：離合待ち・見通し不足で係数5〜8。雨天は**+2**、積雪は**+3**。

2-2．時間帯：通勤通学・学童下校・観光帰り

• 通勤通学（7–9時、17–19時）：係数**+2**。
• 学童下校（15–16時）：横断多で**+1**。
• 観光帰り（日曜夕方）：幹線**+2〜3**、高速出口付近は**+3**。

2-3．工事・事故・片側交互通行・踏切

• 片側交互：信号待ち＋隊列再始動で**+2**。
• 事故処理：+2〜4、見物渋滞でさらに+1。
• 踏切多発区間：遮断機の周期で**+1〜2**。鉄道振替の検討価値が高い。

2-4．地形と路面：坂・橋上・川沿い・未舗装

• 坂道：上りで徒歩+2、自転車**+2〜3**。
• 橋上：強風で自転車△、徒歩**+3**。
• 川沿い：迂回路が橋に集中し、合流部で**+1**。
• 未舗装・工事鉄板：雨で滑りやすく徒歩+2。

渋滞係数の補正表（重ねがけ可）

3．徒歩換算の判断：歩くほうが速い“境い目”

3-1．基準判定：車の係数が徒歩の半分以下か

車の係数×距離と徒歩の係数×距離を比べ、車の係数 ≤ 徒歩係数/2（≒6分/km）なら車続行、それ以上は徒歩が有利。ただし夜間・雨・坂では徒歩係数を15〜18に引き上げて再評価。

3-2．信号密度・横断頻度・坂・荷物の補正

• 信号が250mおき＝徒歩**+3分/km**。
• 横断頻度が高い商店街＝徒歩**+1**。
• 上り坂＝徒歩**+2**、自転車**+2〜3**。
• 荷物5kg以上＝徒歩**+2**、子ども同伴＝+3〜6。

3-3．「自転車を押す」も比較に入れる

自転車は乗る＝5分/km、押す＝10〜12分/km。雨・段差・人混みでは押す＞乗るが到着の安定につながる。押す判断は転倒リスク回避と傘の片手操作を重視。

3-4．歩く際の安全スクリーニング（5項目）

1. 歩道の有無 2) 照明 3) 橋・狭路 4) 踏切 5) 避難できる建物。2つ以上×なら鉄道・バス・タクシーの検討を優先。

徒歩・自転車・車の比較表（残距離別）

※車係数が8へ悪化→2km以内は徒歩拮抗、3km以内は自転車が優位に転じる。

4．ケース別テンプレ：家族・悪天候・鉄道振替・費用

4-1．家族連れ（子ども/高齢者）

• 子ども連れ徒歩：基準15分/km、雨は**+2**。抱っこ有はさらに**+3**。休憩5分/2kmを必ず。
• 高齢者同行：歩幅小＋休憩5分/2km。段差・仮設スロープは**+2分/箇所**。夜間は遠回りでも明るい通りへ。

4-2．悪天候（強雨・強風・積雪・酷暑）

• 強雨：車**+1〜2**、徒歩**+2**、自転車**+2**。
• 強風：橋上・海沿いは自転車×、徒歩**+3**。
• 積雪：徒歩**+5**、自転車は押す＝15分/km。
• 酷暑：徒歩**+3**、給水休憩を10分/3kmで計上。

4-3．鉄道・バス・タクシーを入れた“混成ルート”

• 鉄道：徒歩10分→乗車12分→乗換歩行5分→徒歩8分＝35分。道路が係数8×3km＝24分でも、信号・踏切次第で鉄道が安定。
• バス：待ち7分＋乗車18分＝25分。道路係数が6以内なら車相当、8なら鉄道優位。
• タクシー：降車場所の近接性が強み。短距離でも乗り場待ちがある地域は**+5〜10分**を見込む。

4-4．費用と時間の天秤（簡易スコア）

• 1分あたりの価値（自分基準）を仮に50円/分と置き、時間短縮（分）×50円が運賃の差を上回るなら有料手段を選ぶ。

状況別・補正まとめ表

5．実例で学ぶ：迂回ルートの選び方と時間計上

5-1．例A：幹線が通行止め、生活道路で抜ける

• 残距離3.5km。幹線は片側交互＋事故。車係数8として28分。
• 生活道路経由は距離**+0.8kmだが係数5で(4.3km×5=21.5分)**。遠回りが7分短い。
• 合流点で**+2分の再加算をしても25.5分**で優位。

5-2．例B：雨の夕方、駅まで歩いて振替

• 残距離2.2km、車係数6で13.2分＋信号待ち。
• 徒歩は12→雨+2＝14分/kmで30.8分。
• 徒歩10分→電車12分→徒歩6分＝28分で電車が優位。改札混雑+3分の余白を加えても勝る。

5-3．例C：自転車で坂道、向かい風

• 残距離3km、自転車5→向かい風+1→坂+2＝8分/kmで24分。
• 車が係数6なら18分、係数8なら24分。車の混み具合次第で選択。

5-4．例D：タクシー＋徒歩の分割解

• タクシーで1.5km（係数6→実質10分）＋徒歩1km（12分）＝22分。
• 車一本（3km×係数8＝24分）より2分短縮、降車位置の自由で玄関口に近づける。

5-5．誤差の扱い：±を前提に決める

• 道路：計算の**±20％**を誤差枠。
• 徒歩：個人差を見込み**±15％**。
• 結論：誤差込みでも優位なら採用、ほぼ同等なら安全・明るさ・休憩の取りやすさで決める。

計上テンプレ（コピペ活用）

【残距離】__ km
【道路状況】平常/混雑/激混み（係数 __ ）
【天気・時間】雨/強風/積雪/通勤（補正 __ ）
【車】__ km × __ 分/km = __ 分
【徒歩】__ km × __ 分/km = __ 分
【自転車】__ km × __ 分/km = __ 分
【鉄道】徒歩 __ 分 + 乗車 __ 分 + 乗換 __ 分 + 待ち __ 分 = __ 分
【バス】待ち __ 分 + 乗車 __ 分（遅れ __ 分） = __ 分
【タクシー】乗車 __ km × 係数 __ = __ 分（乗り場待ち __ 分）
【安全】歩道/照明/橋/踏切/休憩可 各○×
【費用】運賃合計 __ 円 ／ 短縮 __ 分 × 価値 __ 円/分
【結論】最速＝ ______

Q＆A（よくある疑問）

Q1．地図アプリが使えない時、距離はどう測る？
A． 電柱の街区表示、橋や交差点のキロポスト、案内標識の残距離を拾い、100m単位で切り上げて計算する。歩幅×歩数の自分基準（例：100歩＝70mなど）も事前に決めておくと早い。

Q2．徒歩の12分/kmが速すぎる。
A． 信号多め＝15分/km、家族連れ＝15〜18分/kmで再計算。雨や荷物でさらに**+2〜3**。上り坂は**+2**を必ず。

Q3．自転車は押したほうが速い？
A． 向かい風・段差・人混みでは押す10〜12分/kmが安定。乗る5分/kmは乾いた平坦路が前提。夜間の橋上は無理せず押す。

Q4．鉄道振替の待ち時間は？
A． 平均5〜10分を見込む。運行間隔が長い路線は**+10して安全側に倒す。改札混雑は+3**、エレベーター待ちは**+2**を目安。

Q5．夜間で歩道が暗い。
A． 反射材（足首・手首）を追加し、明るい通りを遠回りでも選ぶ。車の来る方向へ半歩寄せない。黒い傘より透明傘が視界確保に有利。

Q6．渋滞係数は毎回どれを使えば？
A． 平常2、混雑4、激混み6〜8を基準に、時間帯・天気・工事で**+1〜+3調整。片側交互は+2**を上乗せ。

Q7．タクシーの費用判断が迷う。
A． 短縮分（分）×自分の1分価値（円）が運賃差を上回るなら採用。降車場所の近さも利点として加点。

Q8．体力に不安がある。
A． 徒歩の上限を平地6km／坂道4kmに設定し、小休止10分/2kmを事前に織り込む。水分と糖分を携行。

用語辞典（やさしい言い換え）

渋滞係数：1km進むのに何分かかるかの目安。状況で変わる。
片側交互通行：一方ずつ交互に通す規制。待ち時間が増える。
振替輸送：他の路線・手段に乗り換えること。徒歩やバスを組み合わせる。
キロポスト：道路や橋の距離表示。残距離の手がかり。
誤差枠：計算上のゆらぎ。道路±20％、徒歩±15％を目安。
合流部：迂回路が元の道へ戻る場所。流れの乱れで遅れが出やすい。

まとめ：距離より係数、最短より最速

通行止めの遠回りは距離の損より係数の得が勝つことがある。距離×係数の30秒スグ算で車・徒歩・自転車・鉄道・バス・タクシーを並べ、安全に実行できる最速を選ぶ。

天気・時間・家族構成・地形の補正を忘れず、誤差込みでも優位な案を採用。判断テンプレを携帯すれば、緊急時でも迷いは大きく減る。最後に──最短ではなく、最速と最安全。この原則だけは崩さない。